Indice de Obras

•    Obras de renovación de vía entre Caldearenas y Jaca

•    Obras de restauración de la estación de Canfranc

•    Obras de desbroce tramo Bedous - Canfranc

Obras de renovación de vía entre Caldearenas y Jaca

Obras de restauración de la estación de Canfranc

Desde que en 1970 se cerró la parte francesa de la línea, las inmensas instalaciones de la estación internacional de Canfranc fueron deteriorándose progresivamente por falta de uso y de mantenimiento, ya que la plantilla de ferroviarios se reducía año tras año. En 1992 el edificio de viajeros fue declarado bien de interés cultural, pero la declaración no tuvo ningún efecto sobre un inmueble que se encontraba en pésimas condiciones. Primero se habían deteriorado las dependencias antes ocupadas por el personal de la SNCF que, salvo el jefe de estación, fueron trasladados pocos días después del accidente del puente de Estanguet. Luego se fueron degradando las ocupadas por los españoles: el Hotel Internacional, la Aduana, y, finalmente, las dependencias ocupadas por los trabajadores de Renfe, que al final se redujeron a un único despacho.

En el año 2000 el soberbio edificio estaba ya ruinoso, y no se hundió porque había sido construido en hormigón (fue uno de los primeros levantados en España con este material). Así las cosas, el año 2000 se constituyó el Consorcio Canfranc 2000, integrado por la Diputación General de Aragón, el Ayuntamiento de Canfranc y Renfe, con el objetivo de restaurar el edificio de viajeros para dedicarlo a hotel y para reutilizar para usos urbanísticos parte de los terrenos de la estación que no se consideraban necesarios para el uso ferroviario, ni siquiera en el caso de reapertura de la línea. La venta del suelo sobrante debería utilizarse, precisamente, para financiar la restauración, así como para construir una nueva terminal.

Pero las obras no comenzaron hasta enero de 2006, cuando se iniciaron los trabajos de demolición de la tabiquería interior y se instaló un enorme andamio que cubría todo el edificio, para poder actuar en las cubiertas a resguardo de la dura climatología de la zona. En julio de aquel mismo año, el Consorcio adjudicó las obras de restauración de tejados, fachadas y forjados a las empresas Sacyr y Ocisa, con un presupuesto de más de seis millones de euros, siguiendo el proyecto del arquitecto José Manuel Pérez Latorre.

Entonces se preveía realzar el tejado de la estación, con el fin de obtener una planta más para el futuro hotel, pero la oposición del Ayuntamiento de Canfranc y de diversas organizaciones sociales, como la asociación Apudepa, y de la misma Comisión Provincial de Patrimonio, llevó al Consorcio en 2007 a renunciar a dicha planta y a mantener la altura original del edificio. Inicialmente se había previsto que los trabajos hubieran concluido en 2008, antes del inicio de la Exposición Internacional de Zaragoza, pero no ha sido posible.

De forma provisional, se ha habilitado uno de los edificios situados a la entrada de la estación, junto al río Aragón, como gabinete de circulación y para venta de billetes, construyéndose un andén junto a la vía más exterior del antiguo haz. Se prevé levantar más adelante una nueva estación, en la zona actualmente utilizada por los trenes de mercancías para llegar hasta el cargadero de la empresa Silos de Canfranc. Desde ese punto se podría tender una vía directa hacia el túnel internacional cuando se reabra la línea.

En paralelo a sus actuaciones sobre el edificio de viajeros, el Consorcio lanzó en 2001 un concurso internacional de ideas sobre la forma de reutilizar las 20 hectáreas de la gran explanada de la estación. Se seleccionaron las propuestas de los arquitectos Dominique Perrault, Cruz y Ortiz, Julio Martínez Calzón, Arata Isozaki y Oriol Bohigas, resultando ganadora la de Bohigas. Sin embargo, desde entonces no se ha hecho nada para llevar a la práctica las ideas del arquitecto catalán.

Andamiaje de la estación visto desde los barracones situados al sur de la explanada de Los Arañones (Foto: J. Lacueva)	Andamiaje en la fachada principal de la estación (Foto: J. Lacueva)
Andamiaje en la fachada principal de la estación (Foto: J. Lacueva)	Estado de la cubierta de la estación (Foto: J. Lacueva)

 

Obras de renovación del tramo Pau - Olorón

Obras de desbroce tramo Olorón - Bedous

Nuestros vecinos franceses están haciendo su trabajo. El Gobierno Regional de Aquitania está financiando las obras de mejora para la reapertura del tramo Olorón - Bedous.

Los trabajos de desbroce del tramo Bedous - Olorón, cerrado al tráfico de viajeros el 31 de mayo de 1980 y de mercancías en 1985, han sido encargados por RFF a la empresa Sanguinet, y son financiados por el Gobierno Regional de Aquitania por 100.000 €.

Estos trabajos comenzaron el 28 de enero de 2008 en la estación de Bedous y han sido inaugurados oficialmente por el Presidente de la Región de Aquitania, Alain Rousset, el 31 de enero.

Con 3 máquinas de desbroce, la empresa se desplaza de sur a norte, en condiciones a veces difíciles debido a la densidad de la vegetación y a la falta de accesos.

Las siguientes fotos muestran el estado y progresión de estos trabajos, cuyo objetivo es la reapertura del tramo Olorón - Bedous, previo a la reapertura del Canfranc.